• Większa mobilność w branży rzemieślniczej, przemysłowej i usługowej

• Wyciskanie zardzewiałych i zapieczonych wałów napędowych bezpośrednio na pojeździe
• Czas pracy to tylko około 5 minut
• Do wszelkich pojazdów osobowych z 4- i 5-otworową piastą dzięki wpuszczonym podłużnym otworom na śruby kół
• Pozwala wyeliminować nagrzewanie się części, uszkodzenie wału napędowego i innych części
• Zastosowanie: skręcanie piasty ze śrubami kół pojazdu, wyciskanie wału napędowego za pomocą cylindra hydraulicznego o mocy 18 ton lub 22 tony (montaż korpusu udarowego umożliwia uzyskanie dodatkowej siły podczas zastosowania młota), wyciąganie piasty koła za pomocą młota udarowego V2922 i adaptera V2872

• Wraz ze skrzynką na narzędzia Multibox

• Lekka skrzynka z tworzywa sztucznego
• Maksymalna obciążalność: 90 kg

Budowa wału napędowego

Zadaniem wału napędowego jest przekazywanie na koła poprzez łożyska kół momentu obrotowego dostarczanego przez silnik i skrzynię biegów. Proces ten musi przebiegać równomiernie i bez wahań obrotów. Wał napędowy można rozpoznać po osłonach mieszkowych na obu jego końcach. Jedna prowadzi do środka koła, druga do wyjścia mechanizmu różnicowego

Koniec z tym:
Przyczyny uszkodzeń i konieczność demontażu

• Zużycie wynikające z czasu użytkowania, które można rozpoznać po trzaskach podczas jazdy na zakrętach. Uszkodzone manszety osi powodują, że woda i zanieczyszczenia niszczą przegub
• Niepoprawny montaż
• Dodatkowe prace wykonywane przy większej naprawie, przy naprawach sprzęgła lub przekładni
• W pojazdach z napędem na przednią oś „szybki start” przy skręconym kole kierownicy prowadzi do uszkodzeń wału napędowego
• Łatwiejszy i szybszy demontaż skorodowanych wałów napędowych
• Łatwiejszy i szybszy demontaż zapieczonych wałów napędowych
• Korozja spowodowana solą wymaga użycia większej siły przy demontażu

• Wymiar wkładki / rozmiar szuflady: M (282 x 393 mm)

Przyrząd do wyprasowywania wałków napędowych ∙ 4- i 5-otworowych V2849
Wał napędowy ∙ 4-otworowy ∙ średnica podziałowa 92 – 120 mm V3147
Wał napędowy ∙ 5-otworowy ∙ średnica podziałowa 98 – 131 mm V3148

Siłownik hydrauliczny dwustronnego działania ∙ 22 tony V2854
Złączka hydrauliczna (CEJN) ∙ ¹⁄₄″ V3128
Cylinder hydrauliczny ∙ 22 tony V3199
Pierścień ochronny ∙ do gwintu 1.¹⁄₂″ V3125
Cięgło ∙ M18 M22 ∙ maksymalnie 22 t V3127
Nakrętka kołnierzowa ∙ M18 x 2,5 V3126
Drążek naciskowy ∙ regulowany M24 V3124
Oś naciskowa M24 x 3 mm V3134
Króciec naciskowy M24 x 3 mm V3123
Korpus udarowy ∙ M22 x 2,5 mm V3018
Element dociskowy ∙ regulowany M24 V3130

Film o zastosowaniu (YouTube)

https://youtu.be/qjOgke373LM