• Demontaż skręcanych podzespołów łożysk kół z zamkniętą piastą. Brak potrzeby uprzedniego demontażu wału napędowego

• Zastosowanie z narzędziem do łożysk kół/piast V3731 ∙ V3732 ∙ V2860 oraz z siłownikiem hydraulicznym 16–22 tony
• Koło osi otworów, 4- i 5-otworowe: 92–131 mm
• Uwaga: nie obciążać narzędzia powyżej 18 ton
• Do modeli z zamkniętą piastą, m.in.:
  • OPEL Insignia rok prod. 2010 →
  • SAAB 9-5 rok prod. 2010 →
  • CITROËN C1 rok prod. 2006 → Jumpy rok prod. 2016 → ∙ SpaceTourer rok prod. 2016 →
  • PEUGEOT 108 rok prod. 2015 → Expert rok prod. 2016 → ∙ Traveller
  • TOYOTA Aygo rok prod. 2006 → ∙ ProAce (Verso)

Demontaż piasty koła

Przy skręcanych, dzielonych łożyskach kół piasta i łożysko są traktowane jako dwa osobne elementy. Różnica pod względem standardowych łożysk kół polega na tym, że zespół łożyska koła jest dodatkowo przykręcony do zwrotnicy. Ponieważ piasta po wyciśnięciu — w przeciwieństwie do kompaktowych łożysk kół — jest ponownie montowana z nowym łożyskiem, podzespoły muszą zostać rozdzielone w dwóch etapach

Krok po kroku — bardzo łatwy demontaż — dzielone, skręcane łożyska kół

1. W celu fachowego oddzielenia piasty koła od łożyska należy za pomocą gwintowanych śrub zamocować ściągacz piast na piaście. Następnie nałożyć na ściągacz trawersę z pasującymi elementami naciskowymi i oprzeć ją na zwrotnicy. Elementy naciskowe muszą być wyśrodkowane na trawersie
2. Wrzeciono jest prowadzone przez trawersę i ściągacz do piast kół, a piasta zostaje zdemontowana, odsłaniając łożysko koła. Połączenia śrubowe łożyska pozostają dokręcone
3. Następnie można odkręcić połączenia śrubowe między łożyskiem koła i zwrotnicą. Te śruby są wykorzystane do zamocowania ściągacza do łożysk kół
4. Teraz przy użyciu odpowiednich elementów naciskowych i za pomocą cylindra hydraulicznego oddzielane jest łożysko koła od zwrotnicy

Zastosowanie

Demontaż skręcanych podzespołów łożysk kół z zamkniętą piastą. Brak potrzeby uprzedniego demontażu wału napędowego